引言：印媒罕见承认差距
近日，印度《欧洲时报》发表了一篇对比文章，罕见承认印度国产“光辉”Mark-1A战机的性能仅与中国歼-10A相当，远不如歼-10C。这一表态引发了广泛讨论：印度“光辉”战机真能和歼-10C比吗？答案显而易见——无论是技术成熟度、国产化水平还是实战能力，两者都不在一个档次。
“光辉”战机的坎坷进步史
印度“光辉”战机（LCA）的研发始于上世纪80年代，目标是打造一款国产战机以减少对外依赖。然而，40年过去了，这款战机仍未能完全成熟。印度斯坦航空公司（HAL）负责研制，但该公司素有“飞行棺材制造者”的恶名，导致“光辉”战机从设计到服役一路坎坷。
关键难题：
– 研制周期长：1983年立项，2020年才达到完全作战情形，至今仍被印度国防部长称为“半成品”。
– 国产化率低：原规划100%国产化，实际仅60%，发动机、雷达、飞控体系均依赖进口。
– 性能受限：最大速度1.6马赫，航程1700公里，作战半径仅500公里，远逊于歼-10A。
相比之下，中国歼-10系列从1984年立项到2003年服役，仅用20年就实现全面国产化，并衍生出歼-10A、B、C多款改进型号，技术迭代速度远超印度。
歼-10C全面碾压“光辉”
如果说“光辉”Mark-1A勉强能与歼-10A对标，那么面对歼-10C，印度战机几乎毫无胜算。
歼-10C的三大优势：
1. 先进雷达与航电：配备国产有源相控阵雷达（AESA），探测距离和抗干扰能力远超“光辉”的以色列ELM-2052雷达。
2. 更强动力与机动性：换装WS-10“太行”发动机，推力更大，配合矢量喷口技术（如歼-10B验证机），机动性完胜。
3. 武器体系领先：可挂载霹雳-15远程空空导弹（射程超200公里），而印度连配套导弹都未确定，还在依赖进口的“怪蛇-4”或未成熟的“阿斯特拉”导弹。
关键数据对比：
– 最大速度：歼-10C超2马赫，“光辉”仅1.6马赫。
– 作战半径：歼-10C超1200公里，“光辉”仅500公里。
– 载弹量：歼-10C最大起飞重量20吨，“光辉”仅13.5吨。
重点拎出来说：不在一个赛道，何谈竞争？
印度“光辉”战机的真正对手应是巴基斯坦的“枭龙”战机，两者参数相近。而歼-10C作为中国21世纪技术的代表，已跻身全球先进中型战机行列，与“光辉”的差距不仅是技术代差，更是航空工业体系实力的体现。
根本差距在于：
– 中国：坚持自主研发，技术积累深厚，产业链完整。
– 印度：好高骛远，关键部件依赖进口，项目管理混乱。
因此，印度“光辉”战机真能和歼-10C比吗？答案不言自明。
